| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2022-2023 | Zitting 2022-2023 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 30 novembre 2022 | 30 november 2022 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 7-1833 | Schriftelijke vraag nr. 7-1833 | ||||||||
de Gregor Freches (MR) |
van Gregor Freches (MR) |
||||||||
au vice-premier ministre et ministre de la Mobilité |
aan de vice-eersteminister en minister van Mobiliteit |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Ligne 49 - Possible suppression - Mobilité - Attractivité de la région germanophone - Impact - Alternatives de mobilité - Liaisons vers l'Allemagne | Nationale maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Lijn 49 - Mogelijke afschaffing - Mobiliteit - Aantrekkingskracht van de Duitstalige regio - Impact - Alternatieve mobiliteitsoplossingen - Verbindingen met Duitsland | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Société nationale des chemins de fer belges Communauté germanophone réseau ferroviaire région rurale |
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen Duitstalige Gemeenschap spoorwegnet plattelandsgebied |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 7-1833 du 30 novembre 2022 : | Vraag nr. 7-1833 d.d. 30 november 2022 : | ||||||||
La mobilité est une thématique gérée par le pouvoir fédéral, régional et communal ainsi que l'autorité provinciale. Cette question revêt donc un caractère transversal. Comme le rapportent plusieurs quotidiens, les représentants syndicaux demandent au gouvernement fédéral d'augmenter le financement de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) afin d'éviter la fermeture de lignes. Le syndicat CGSP (Centrale générale des services publics) Cheminots Liège-Verviers-Huy-Welkenraedt craint qu'en raison d'un sous-financement de la société ferroviaire SNCB et du gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire Infrabel, vingt lignes ferroviaires au total soient menacées, dont de nombreux tronçons en province de Liège. Le sénateur André Frédéric vous a déjà interrogé à ce sujet dans sa question écrite nº 7-1794 du 18 octobre 2022. Cependant, j'aimerais en particulier pointer du doigt une éventuelle fermeture de la ligne 49 et ses conséquences. La gare d'Eupen est l'unique gare en Région germanophone. Si la ligne 49 reliant Eupen et Welkenraedt venait à être supprimée, cela aurait un énorme impact sur l'attractivité de la gare d'Eupen et plus généralement sur celle de la région. En effet, la région germanophone est principalement rurale et la mobilité y reste assez restreinte si l'on ne dispose pas d'un véhicule. Il est par ailleurs inconcevable pour l'attractivité d'une région, en particulier au niveau économique, de ne pas disposer d'au minimum une liaison ferroviaire avec les autres parties du pays. De plus, il convient de rappeler que la ligne entre Eupen et Welkenraedt permet les liaisons ferroviaires régionales vers Aix-la-Chapelle et Stolberg. Enfin, l'accessibilité touristique au reste du pays en pâtirait également et ce, dans un sens comme dans l'autre. Il s'agirait probablement du seul arrondissement de l'est de la Belgique sans liaison ferroviaire raisonnable ou permanente avec l'intérieur du pays. Mes questions sont les suivantes: 1) En tant que ministre de la Mobilité, quelle est votre position quant à une possible suppression de l'unique ligne ferroviaire reliant la région germanophone au reste du pays? 2) Une suppression de la ligne 49 serait catastrophique. Des alternatives sont-elles actuellement étudiées pour les voyageurs et habitants de la région? 3) Quid des liaisons régionales vers l'Allemagne? |
Mobiliteit is een thema dat door de federale, regionale en gemeentelijke overheden en door het provinciebestuur geregeld wordt. Deze vraag is dus transversaal. Zoals blijkt uit de verslaggeving in verschillende kranten vragen de vakbondsafgevaardigden aan de federale regering een ruimere financiering voor de Nationale maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) om de afschaffing van lijnen te voorkomen. De vakbond CGSP (Centrale générale des services publics), afdeling Spoor van Luik, Verviers, Hoei en Welkenraat vreest dat door de onderfinanciering van de spoorwegmaatschappij NMBS en van de infrastructuurbeheerder Infrabel in totaal twintig spoorlijnen zouden bedreigd zijn, waaronder heel wat trajecten in de provincie Luik. Senator André Frédéric stelde u daarover al een schriftelijke vraag nr. 7 1794 op 18 oktober 2022. Ik wil me toespitsen op de eventuele sluiting van lijn 49 en de gevolgen daarvan. Het station van Eupen is het enige treinstation in de Duitstalige regio. Als lijn 49, die Eupen met Welkenraedt verbindt, zou worden afgeschaft zou dat een enorme impact hebben op de aantrekkingskracht van het station van Eupen en van de regio in het algemeen. De Duitstalige regio heeft voornamelijk een ruraal karakter en de mobiliteit is er vrij beperkt als men niet over een voertuig beschikt. Het is bovendien ondenkbaar voor een regio om bijvoorbeeld economisch aantrekkelijk te zijn als er niet minstens een spoorwegverbinding is met de andere delen van het land. Het is ook zo dat er via de lijn tussen Eupen en Welkenraedt een regionale ontsluiting per spoor mogelijk is naar Aken en Stolberg. Ten slotte zou de bereikbaarheid voor toeristen uit de rest van het land daar zwaar onder lijden, en dat geldt ook in de andere richting. Het zou dan wellicht het enige arrondissement in het oosten van België zijn zonder redelijke of permanente verbinding met het binnenland. Mijn vragen zijn de volgende: 1) Wat is uw standpunt als minister van Mobiliteit met betrekking tot een mogelijke afschaffing van de enige spoorweglijn die de Duitstalige regio verbindt met de rest van het land? 2) Een afschaffing van lijn 49 zou rampzalig zijn. Worden er mogelijke alternatieve onderzocht voor reizigers en bewoners van de regio? 3) Wat met de regionale spoorwegverbindingen met Duitsland? |
||||||||
| Réponse reçue le 10 janvier 2023 : | Antwoord ontvangen op 10 januari 2023 : | ||||||||
En réponse à la question posée, j’ai l’honneur de communiquer ce qui suit. Les 3 milliards d’euros complémentaires dégagés sur dix ans pour le rail lors du conclave budgétaire d’octobre 2022 me permettent de répéter ce que j’ai déjà pu dire à plusieurs reprises dans le passé: il n’y aura pas de fermeture de ligne sous cette législature. Cela vaut pour la ligne 49 comme pour toutes les autres lignes du pays. Ces moyens supplémentaires, qui s’ajoutent aux 2 milliards d’euros dégagés pour le rail depuis le début de la législature, sont nécessaires pour réaliser les ambitions du gouvernement fédéral, qui est de faire du rail la colonne vertébrale de la mobilité en Belgique. Car investir dans le rail, c’est bon pour le climat, bon pour l’économie et bon pour notre mobilité! Par ailleurs, la gare d’Eupen fait partie intégrante d’une politique de mobilité tournée vers l’avenir pour Eupen et la région germanophone. La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) et Infrabel travaillent depuis des années en étroite collaboration avec la ville d’Eupen pour faire de la gare un lieu multimodal, accueillant et accessible à toutes et tous. Les derniers développements et travaux prévus vont dans ce sens et je m’en réjouis. |
Dankzij de extra 3 miljard euro over tien jaar voor het spoor in het begrotingsconclaaf van oktober 2022 kan ik herhalen wat ik in het verleden meermaals heb gezegd: er zullen tijdens deze zittingsperiode geen lijnen worden gesloten. Dit geldt zowel voor de lijn 49 als voor alle andere lijnen in het land. Deze extra middelen, die bovenop de 2 miljard euro komen die sinds het begin van de legislatuur voor het spoor ter beschikking werden gesteld, zijn noodzakelijk om de ambities van de federale regering waar te maken, namelijk van het spoor de ruggengraat van de mobiliteit in België te maken. Want investeren in het spoor is goed voor het klimaat, goed voor de economie en goed voor onze mobiliteit! Het station van Eupen maakt ook integraal deel uit van een toekomstgericht mobiliteitsbeleid voor Eupen en het Duitstalige gebied. De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) en Infrabel werken al jaren nauw samen met de stad Eupen om van het station een multimodale, gezellige en toegankelijke plaats te maken. De laatste ontwikkelingen en geplande werkzaamheden zijn in overeenstemming met dit doel en ik ben er erg blij mee. |